Laarbruch
strohalm spoortje

Door onze verslaggever

De Gelderlander 21 mei 2003

KLEEF/GROESBEEK - De recent in gebruik genomen luchthaven Niederrhein bij Laarbruch is de strohalm waaraan het spoortje Nijmegen - Kleef zich momenteel vastklampt. Alleen als de passagiers massaal toestromen, bestaat de kans dat er ooit nog treinen zullen rijden door de Groesbeekse bossen.

Zoveel werd gisteren duidelijk in Kleef waar Europarlementariër Martens sprak met kopstukken uit de regio, waaronder de Groesbeekse wethouder Poelen en zijn Nijmeegse collega Hirdes.

Het reactiveren van het spoor- tje was op de agenda gezet door VIEV (Vereniging voor Innovatief Euregionaal Vervoer). Die wil over bestaande spoorlijnen tramtreinen (lightrail) gaan laten rijden.

Duidelijk werd echter dat er absoluut geen geld is voor het spoortje Nijmegen-Kleef, dat in 1865 geopend en in 1991 opgeheven werd. De rails liggen er nog wel. "Niemand is tegen het reactiveren van dit spoortje", aldus Martens, "maar niemand heeft er geld voor." Het opnieuw in gebruik nemen van het traject zou, zo schat Euregio-directeur E. Schmitz, een slordige 40 miljoen euro gaan kosten. Daarvan draagt 'Brussel' 10 tot 15 procent bij. Hooguit zes miljoen euro dus. De rest zou door Nederland, Nordrhein-Westfalen en de betrokken gemeentes opgehoest moeten worden. Die gemeentes (Nijmegen, Groesbeek, Kleef) lieten gisteren dus weten geen geld te hebben. Nordrhein-Westfalen wil niet eerder dan in 2007 bekijken of het spoortje in de planning opgenomen kan worden.

Vandaar dus dat alle hoop gevestigd is op Niederrhein. Sinds kort vliegen vanaf deze luchthaven de Boeings van prijsbreker Ryanair. Mocht het publiek massaal naar deze luchthaven stromen, dan zou dat een impuls kunnen zijn voor het spoortje Nijmegen-Kleef. In dat geval zou er wel een kilometer of vijf rails extra aangelegd moeten worden, zodat de treinen tot bij de luchthaven kunnen komen. In opdracht van de Kreis Kleve wordt momenteel een haalbaarheidsstudie verricht. Eind dit jaar is die klaar.